Vad är autofett - principen om drift, tillämpning, moderna modeller och specialegenskaper
Innehåll
Bland modern flygningenheter är särskilt populära med vingefri teknik.Vad är autogyro eller, vad kallas det, helikopter, gyroplan?Alla dessa termer avser samma vingfria flygplan med två skruvar (horisontellt och vertikalt fjäderdräkt).I väst kallas den ljusa roterande vingenheten gyroplanet, rotoplan, gyrocopter.Alla namn återspeglar principen att denna unika teknik framgångsrikt hålls i luftrummet.
Uppfinnaren av autofetter
Detta flygplan uppfanns 1919 av den spanska ingenjören Juan de la Sierva.Hans autogyro såg först himlen våren 1923.Förnyat intresse för flygplan sedan slutet av 1950-talet tack vare Igor Bensen, som sålde propellerdrivna flygplan.Hans uppfinningar var de enklaste gyroplanterna i en kropp med lätt konstruktion och såldes som självmonteringssatser.Det enda gyroplanet, som bytt namn på pegasus, som har överlevt till denna dag, är bosatt i Kalifornien.
Principen för autogyron
Konstruktionsegenskaperna och funktionsprincipen för gyroplanet liknar ett skjutflygplan, flygplan, deltalet ellertrike.Lyftkraften tillhandahålls av motluftflödet, och vingarnas roll bärs av en friroterande skruv (rotor).Denna funktion säkerställer att flygplanet är horisontellt och håller det i luften.Skruvens allmänna tonhöjd regleras av tillverkaren och kan inte ändras under drift.
Den fram- och återgående rörelsen utövas av kraften från gyroplans styrmotor om den är placerad framför och trycker på handlingen när motorn är bakom.För att starta rotorbladets rörelse, det vill säga för att rotera skruven, behöver du bara luftflöde, vilket kallas autorotationsläget.Skruvmotstånd i luften snurrar propellen, som utlöser den aerodynamiska principen som driver transmissionen, och gyroplanet börjar planera fritt.]Spårstyrning av det påskyndade flygplanet utförs av rodret, som är fäst vid svanspartiets svansdel.Lutningen av bärarskruvens rotationsplan, på grund av vilken den önskade stigningsvinkeln uppnås, uppnås genom avvikelsen från styrhandtaget för gyroplanet.
Principen för pedal- och gyroplanplanet är föremål för instinktiv manipulering av personen för att upprätthålla balans under flygning, liksom vid drift av flygplanet.Att flytta handtaget i vilken riktning som helst innebär en avböjning av bärskruvens axel i samma riktninggyroplanet roteras.Styrmekanismen för gyroplan inkluderar även gafflar med spetsar.
Flyghastighet
Klassiska autogyror flyttas i luftrummet med en genomsnittlig hastighet på 120 km /h med en bränsleförbrukning på cirka 15 liter per 100 km.För att utveckla hastigheten för flyggyroplan som kan 25 till 180 km /h fastställdes ett rekordmärke för rörelsens hastighet på 207 km /h.I samband med dessa egenskaper kan autogyro jämföras med bilens bränsleekonomi och hastighet med den enda skillnaden som rotorbåten rör sig genom luften.
Flyglägen
I princip utförs aerodynamisk flygfärd i standardläge.Inte konstigt att gyroplanet rankas som det säkraste, mellanliggande mellan helikopter och flygplan, flygplan.Men det finns också händelser med autogyro såsom rotoravlastning, isbildning, död autorotationszon, vändning.Den främsta fördelen med gyroplanet är att om det går förlust av hastighet, motorfel eller något fel kan den säkra landningen.
Användningen av autofetter
Gyroplan används för snabba resor istället för bilar.Fördelen med autogyro framför landfordon är fullständig manövreringsfrihet och inga trafikstockningar.Gyroplanet är idealiskt för kortvariga fritids- och turistpromenader.För dessa ändamål är modeller avsedda för två eller tre att föredrapassagerare.
Gyroplan används för militära och affärsflyg för inspektion av ett visst territorium, kontroll av oljeledningar, skydd av gränsområden, övervakning av bränning i skogar.Den moderna kameragyron används för flygfotografering eller flygfotografering, tack vare bred sikt och låg vibration i motsats till helikoptrar.
Utveckling i Sovjetunionen och Ryssland
Den snabba utvecklingen av luftfarten i början av XX-talet ledde till uppkomsten av olika flygplansenheter.Det sovjetiska gyroplanet designades och konstruerades av NIKamov.Den första flygningen på denna autogyro, kallad KASKR-1 "Red Engineer", gjordes 1929 av en pilottestare i designerns företag.Under denna period i Ryssland genomförs utvecklingen av autofetter av flera ledande företag: "moln", "Aero-Astra", "AviaMaster".
Moderna autogyros
Några decennier efter att de första gyroplanen skapades ledde filosofin om kontinuerlig förbättring till uppfinningen av en autogyro med slutna kretsar.Moderna gyroplanes, bortsett från elegant design, kännetecknas av avancerad utformning av mekanismer för start, landning och kontroll av det bevingade flygplanet under flygning, vilket ger honom säkerhet.
Klassificering
Enligt principen om placering av en propeller klassificeras gyroplan i två typer: drag- och tryckskruv.Den första varianten av flygplansenheterna har en bättre kylningsförmåga hos motorn på grund av skruvkylning.Fördelenmodeller av autogyros med dragskruv är deras säkerhet när de mekaniskt utsätts för bågen under en olycka.Fördelen med en gyroplanplan med propell är en bättre utsikt från kabinen.
Specialfunktioner
De flesta moderna autogyros är utrustade med en mekanism för förvarning av rotorhylsan.I en sådan konstruktionsvariant lossas rotorn tills vridningen på flygplanet roterar.Förspolning av gyroplansskruven minskar dess uppkörning avsevärt och i det kommande vindflödet är det möjligt att lyfta från platsen.Kort start av gyroplanet är det mest acceptabla alternativet i frånvaro av lättillgängliga flygfält i Ryssland.Jump-off-modeller, såsom Cartercopter-gyroplanet, är mångsidiga.
