Is och istappar - vad är skillnaden, skillnaden? Vad är det korrekta sättet att säga: is eller is?

I detta material kommer vi att överväga vad som är skillnaden mellan is och snöslask och hur man inte blir ett offer för dåligt väder.

Det blev kallare, lufttemperaturen sjönk under noll och, enligt väderprognos började is överföras. Eller en istapp. Många av oss inser inte ens att det är helt olika begrepp. Nej, de har en sak gemensamt - isbildningen. Men det finns olika betydelser av själva orden och ursprunget till naturfenomen. Låt oss därför analysera detta ämne mer i detalj.

Vad är is och istappar: korrekta koncept, kampmetoder

Vi, inte professionella prognosmakare, kommer inte ens tro att det finns en skillnad mellan dessa det finns vissa skillnader mellan de två orden. Is, det är halt och man måste gå försiktigt - det är det som intresserar en ren dödlig. Förresten, även i skolprogrammet får vi veta om säkerhetsregler under isiga förhållanden. Eller glass. Så att det inte finns någon sådan förvirring, låt oss återgå direkt till våra villkor.

Vad är is?

• Kort sagt, is är ett naturligt fenomen.
• Is (förresten, en synonym till detta ord är istappar) är atmosfärisk nederbörd som bildar en tät glasig skorpa (is).
• Is kan vara slät eller tvärtom ojämn. Förresten, nederbörd kan inte bara vara i form av regn, utan också med snöflingor.
• På tal om plats, en så vacker men farlig skorpa kan bildas var som helst! På vilken yta som helst, vars temperatur är 0°C och längre fram på skalan med ett minustecken. Kategorin inkluderar:
  • träd
  • växter
  • bilar
  • trottoarkanter
  • och andra föremål
  • även på hus och på våra fönster kan is dyka upp
  • men den farligaste platsen är ledningarna
  • förresten, en skorpa bildas också på jordens yta
• Naturligtvis kan det vid -25 °C finnas ingen is, det blir bara snö. Låt oss därför specificera till vilken skala lufttemperaturen kan sjunka. Vanligtvis observeras detta fenomen från 0 till -10 °C.

Intressant! Ibland händer detta även vid -15 °C. Men detta händer extremt sällan, eftersom drivkraften för detta bör vara ett kraftigt temperaturfall. Det vill säga från hård frost till noll. I den här situationen värmdes luften upp lite (dess temperatur varierar från -3°C till +0,5°C), men andra ytor behöll fortfarande det stora minuset.

• Islagrets tjocklek är liten, vanligtvis från några millimeter till 1 cm. Men det finns fall när skiktet av den bildade skorpan nådde gränserna för flera centimeter. Det är särskilt farligt när det också blåser. Då skapar det motstånd och det kan till exempel bildas en hel krans av "kronor" av is på trådarna.

VIKTIGT: Vid ihållande låga temperaturer är is extremt sällsynt.

Men en så vacker, utsökt och vid första anblicken oskyldig skorpa kan orsaka betydande skada. Först och främst bör följande problem identifieras:

• en isskorpa bildas på bilar som helt enkelt blockerar dem;
• is orsakar många bilolyckor;
• leder till mänsklig skada;
• leder till ett massivt fall av grenar eller till och med hela träd;
• den farligaste och sämre sidan är en trasig tråd.

Intressanta fakta! Is byggs upp mer på de platser som ligger tvärs dess rörelse. Det vill säga, om fronten rör sig från väster, kommer tjockleken på skorpan att vara på trådarna, vars placering är i meridional riktning. Om luftmassorna rör sig i motsatt riktning (har meridionala flöden), kommer det att finnas fler avlagringar på latitud. För övrigt är skillnaden inte liten. Ibland kan skillnaden vara cirka 3-4 gånger.

• Och mer! På strömförande ledningar är skorpan alltid större (med cirka 30%). Men strömlösa ledningar täcks inte så mycket.
  • Själva skadan orsakas inte av år, utan av dess avdunstning. Mer exakt, dess långsamma smältning.
  • Sådana utväxter anses vara särskilt farliga för trådar, eftersom de skapar ytterligare övervikt som belastar trådarna och leder till att de brister.
  • Och låt oss nu lägga till vindbelastningen. Speciellt om vindhastigheten är mer än 10 m/s. Då kan inte bara olyckor på kraftledningar hända, utan även stöd och stolpar kommer att skadas.
  • Förresten, de största problemen uppstår där hård frost ofta växlar med tö. Det är därför prognosmakare främst sänder is från de södra och nordvästra regionerna.

VIKTIGT: Isigt orsakar stor ekonomisk skada.

Och låt oss nu komma ihåg, som prognosmakare ofta säger: "svag is på natten och på dagen, is på vägarna." Vi förstår eller hör det inte ens alltid till slutet. Faktum är att dessa två fenomen ofta inträffar samtidigt. När allt kommer omkring, i själva verket är deras villkor liknande.

Så vad är istap?

Låt oss omedelbart göra en reservation för att detta inte är en synonym till ordet is.

• Dessutom är is inte ett naturfenomen utan dess tillstånd.
• I klartext är detta fruset vatten efter upptining.
  • Ja, det här är samma is på vägar, hustak och andra horisontella ytor. På de där det fanns vatten (efter smältande snö) eller fukt (till exempel efter regn) sjönk lufttemperaturen på termometerskalan och is dök upp.
• Is kan också ha en slät yta eller en ojämn yta.
• Isiga kallas även för "hal väg". Det händer ofta i början och i slutet av vintern (men det händer också i mitten, beroende på boendets klimat). För honom är huvudkravet temperaturfluktuationer nära noll. Den steg högre - snön smälte, sjönk - smältvattnet frös.
• Tjockleken kan variera. Det påverkas också av frekvensen av väderförändringar. En istapp kan frysa flera gånger, vilket skapar ytterligare ett lager is varje gång.
• Kirk tar vanligtvis mycket lång tid att smälta. Det varar i flera dagar eller till och med veckor, eller till och med fram till våren. Faktum är att det ofta faller ny snö på isen. Och detta gör det ännu farligare. Du kan trots allt inte se var du ska stå, du kan halka på isen när som helst.

Skador från frostskador är också ganska små:

• det är nummer ett när det gäller bilolyckor (på vintern)
• och hur många skador och blåmärken kan en person få vid fall
• förresten, de farligaste platserna är huvudet (som kan leda till hjärnskakning) eller, som det kallas, den femte punkten. I det andra fallet farliga slag med svanskotan, vilket kan leda till förlamning
• men den största skadan istappar kan orsaka jordbruket. När allt kommer omkring kommer en tät och långvarig skorpa att leda till att vintergrödor vissnar
• och detta är också ett stort slag för landets ekonomi

För att bekämpa köldskador:

1. Den vanligaste och äldsta metoden är industrisalt. Men det påverkar slitaget av skor negativt (minskar det avsevärt), orsakar korrosion av bilar, har en negativ effekt på växtlivet och påverkar i allmänhet inte miljön på bästa sätt.
2. Därför försöker de att inte lyckas med det eller åtminstone blanda det med sand. Tja, hur man blandar, tillsätt upp till 10% salt till 90% sand. Så skadorna blir mindre, och att gå på en hal trottoar blir lättare. Men, till exempel, i en bullrig storstads liv och rörelse förvandlas detta reagens tillsammans med smält snö och is till smutsig gröt. Men det är ändå bättre än att floppa på marken med ditt byte. Och, som de säger, "all produktion har sina kostnader."
3. Efter 2000 genomfördes experiment flitigt för att få fram ett framgångsrikt reagens som orsakade minimal skada på mänskligheten och miljön. Sådana experiment fortsätter tills nu. Och än så länge anses kemiska anti-isningsreagenser vara det mest framgångsrika alternativet. De är:
   • i fast
   • och i flytande tillstånd
4. Kemiska reagenser har också ett antal nackdelar:
   • Till exempel lämnar modifierad kaliumklorid feta märken på vägen. Vad ökar längden på bilens bromssträcka. Dessutom har det en negativ inverkan på vår landskapsplanering
   • Dessutom varar den bara i 3 timmar. Och även, vissa människor kan vara allergiska mot dessa reagenser
   • Man beslutade också att överge magnesium, eftersom det visade förmågan att ackumuleras i marken och grundvattnet
   • Tja, klorhaltiga ämnen leder naturligt till missfärgning
   • I allmänhet arbetar man fortfarande med reagenser för att bekämpa isbildning

Is och istappar - vad är skillnaden, skillnaden?

Vi angav i föregående stycke vad innebörden av vart och ett av orden är. Därför klargör bilden att det är två olika (men något liknande) fenomen. Vi berörde sidan av deras olikheter, så det återstår bara att sammanfatta.

• Is har ofta en tät skorpa som täcker hela vägen. Is har ett tunnare lager (även om det finns fall då den förvandlas till en tjock skorpa efter flera frysningar) och täcker inte alltid hela ytan.
• Det bör också noteras att is täcker alla ytor, både vertikala och horisontella. Istappar kommer bara att finnas på horisontella plan och på de platser där smältvatten har frusit.
• Is är farlig på vägarna eftersom den ofta täcker hela bilens yta, inklusive glaset. Och detta försämrar sikten. Och körning är endast möjlig i en låg hastighet på upp till 40 km/h. Tricket med is är att du säkert kan köra en viss del av vägen i en hastighet av 60 km/h, och en oavsiktlig frusen pöl kan orsaka sladd.

• Is hindrar fotgängares rörelser, eftersom det redan är väldigt obehagligt att gå på isskorpan. Men isen är mer lömsk i denna fråga, du kan lugnt gå på trottoaren, men råkar kliva på fel ställe och bli skadad. Man bör vara extra försiktig när det snöat efter isen. Då är det visuellt svårt att se var man behöver kliva.
• Is är den farligaste för ledningar. Det kan orsaka inte bara deras bristning, utan också orsaka betydande skada på elektriciteten och landets ekonomi. Och i kritiska situationer kan en del av befolkningen eller avlägsna byar helt berövas elektricitet. Dessutom är reparationsarbeten inte bara obekvämt utan också farligt. Istappar har inget med ledningar att göra. Förutom vid en bilolycka då stolpar med el var inblandade.
• Men frosten är värre för skörden. Det kan orsaka skador på grödor som vete, råg eller korn (deras vinterformer). Vad kommer att orsaka en dålig skörd, låg produktivitet och ett hopp i produktpriserna.
• Tja, det är värt att notera att is sällan stannar på ytan under en längre tid. Som regel går det över efter att regnet upphört. Det beror förstås också på klimatförhållandena, på vissa ställen kan isen lagras i 4 till 6 dagar och ha en flera centimeter tjock skorpa. Icy ligger kvar väldigt länge (minst en vecka).

Säkerhetsregler eller hur man förbereder sig för is och istappar?

Det finns också skillnader och likheter på denna punkt.

• Den första och viktigaste regeln gäller den kvinnliga delen av befolkningen. I vinterväder, och ännu mer under is- eller snöslask, måste du ge upp hälarna.
• Vinterskor bör väljas som uppfyller alla krav:
  • sulan ska inte vara helt slät. Det ska vara en häl 3-4 cm hög
  • det måste finnas tydliga reliefer på sulan
  • förresten, mönstret ska varva stora och små mönster
  • sulan ska vara tjock, men inte på en hög plattform
  • tån på skon ska vara bred och rundad

• Skor måste ha gummerade sulor eller åtminstone ha speciella gummiskydd (liten dynan måste fästas på själva sulan). Små rekommendationer:
• eller ersätt det med skum
• och för nödsituationer är till och med ett medicinskt plåster lämpligt, men det försvinner mycket snabbt kommer att misslyckas

VIKTIGT: du kan inte ha händerna i fickorna. Detta ökar risken för skador.

• Det finns bara en instruktion för förare - var försiktig och uppmärksam. Försök inte köra med maximal hastighet. Låt oss inte glömma att det är väldigt svårt att bromsa när det är is eller istappar. Och i hög hastighet eller vid skarpa svängar kan bilen driva åt andra hållet.

Skillnaden i säkerhetsåtgärder är att:

• fotgängaren ska noggrant titta under fötterna och åt sidorna. Exponerade och trasiga ledningar plus vatten kan orsaka skador.
• står inte under träd. Förresten, det är bättre att inte parkera bilar när det är is. Det blir en hel bil.
• med is är lättare och säkrare i detta avseende.

Vad är det korrekta sättet att säga: is eller is?

Vi har redan tuggat på ämnet att is och istappar är olika termer. De är inte synonyma med varandra och är dessutom inte en förkortad del av något. Därför, på professionellt språk eller bland prognosmakare, kallas vart och ett av dessa ord på sitt eget sätt.

• Det vill säga, is är is, och en istapp kallas en istapp
• Det är bara värt att upprepa att en isskorpa kallas en isskorpa endast på vägen, som uppstår efter upptining och hård frost
• Is förekommer på alla typer av ytor, som ett resultat av regn i frostigt väder
• Därför, blanda inte ihop dessa begrepp, var läskunniga individer och kalla en spade för en spade

Och avslutningsvis skulle jag vilja tillägga att is och istappar är lika farliga för människors liv och hälsa, och också bli de första orsakerna till bilolyckor under vinterperioden. Var därför försiktig och ta hand om dig själv!

Video: 7 beteenderegler på is